WCA Përqendrohuni në biznesin ndërkombëtar detar ajër më derë
rt

Transporti hekurudhor

Rreth transportit hekurudhor nga Kina në Evropë.

Pse të zgjidhni transportin hekurudhor?

  • Vitet e fundit, Hekurudha e Kinës ka dërguar mallra përmes hekurudhës së famshme të Rrugës së Mëndafshit që lidh 12,000 kilometra rrugë përmes hekurudhës Trans-Siberiane.
  • Ky shërbim u lejon importuesve dhe eksportuesve të dërgojnë në dhe nga Kina në një mënyrë të shpejtë dhe me kosto efektive.
  • Tani si një nga metodat më të rëndësishme të transportit nga Kina në Evropë, përveç transportit detar dhe ajror, transporti hekurudhor po bëhet një zgjedhje shumë e popullarizuar për importuesit nga Evropa.
  • Është më i shpejtë se transporti nga deti dhe më i lirë se transporti me ajër.
  • Këtu është një krahasim shembull i kohës dhe kostos së tranzitit në porte të ndryshme me tre metoda transporti për referencë.
transporti hekurudhor i logjistikës senghor 5
  Gjermania Polonia Finlanda
  Koha e tranzitit Kostoja e transportit Koha e tranzitit Kostoja e transportit Koha e tranzitit Kostoja e transportit
Deti 27-35 ditë a 27-35 ditë b 35-45 ditë c
Ajri 1-7 ditë 5a~10a 1-7 ditë 5b~10b 1-7 ditë 5c~10c
Treni 16-18 ditë 1,5~2,5a 12-16 ditë 1,5~2,5b 18-20 ditë 1,5~2,5c

Detajet e itinerarit

  • Rruga kryesore: Nga Kina në Evropë përfshin shërbimet duke filluar nga Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, qyteti Zhengzhou, dhe kryesisht transportin në Poloni/Gjermani, disa drejt Hollandës, Francës, Spanjës direkt.
transporti hekurudhor i logjistikës senghor 2
  • Përveç sa më sipër, kompania jonë ofron gjithashtu shërbime direkte hekurudhore në vendet e Evropës Veriore si Finlanda, Norvegjia, Suedia, e cila zgjat vetëm 18-22 ditë.
transporti hekurudhor i logjistikës senghor 1

Rreth MOQ dhe cilat vende të tjera janë të disponueshme

transporti hekurudhor i logjistikës senghor 4
  • Nëse dëshironi të dërgoni me tren, sa mallra minimale për një dërgesë?

Ne mund të ofrojmë dërgesë FCL dhe LCL për shërbimin e trenit.
Nëse nga FCL, minimumi 1X40HQ ose 2X20ft për dërgesë. Nëse keni vetëm 1X20 ft, atëherë do të duhet të presim që të kombinohen edhe 20 këmbë të tjera, është gjithashtu i disponueshëm, por jo aq i rekomanduar për shkak të kohës së pritjes. Kontrolloni rast pas rasti me ne.
Nëse sipas LCL, minimumi 1 cbm për de-konsolidimin në Gjermani/Poloni, minimumi 2 cbm mund të aplikojë për de-konsolidimin në Finlandë.

  • Cilat vende ose porte të tjera mund të jenë të disponueshme me tren përveç vendeve të përmendura më lart?

Në fakt, përveç destinacionit të përmendur më lart, mallrat FCL ose LCL në vende të tjera janë gjithashtu të disponueshme për t'u dërguar me tren.
Duke transituar nga portet kryesore të sipërme drejt vendeve të tjera me kamion/tren etj.
Për shembull, në Mbretërinë e Bashkuar, Itali, Hungari, Sllovaki, Austri, Çeke etj. nëpërmjet Gjermanisë/Polonisë ose vendeve të tjera të Evropës Veriore si transporti në Danimarkë nëpërmjet Finlandës.

Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje nëse transportohet me tren?

A

Për kërkesat e ngarkimit të kontejnerëve dhe për ngarkimin e çekuilibruar

  • Sipas rregulloreve të transportit hekurudhor ndërkombëtar me kontejnerë, kërkohet që mallrat e ngarkuara në kontejnerë hekurudhor të mos jenë të njëanshme dhe mbipeshë, përndryshe të gjitha shpenzimet e mëvonshme do të merren nga ngarkuesi.
  • 1. Njëra është të përballeni me derën e kontejnerit, me qendrën e kontejnerit si pikë bazë. Pas ngarkimit, diferenca e peshës ndërmjet pjesës së përparme dhe të pasme të kontejnerit nuk duhet të kalojë 200 kg, përndryshe mund të konsiderohet si ngarkesë e anuar nga përpara dhe prapa.
  • 2. Njëra është të përballeni me derën e kontejnerit, me qendrën e kontejnerit si pikë bazë në të dy anët e ngarkesës. Pas ngarkimit, diferenca e peshës midis anës së majtë dhe të djathtë të kontejnerit nuk duhet të kalojë 90 kg, përndryshe mund të konsiderohet si ngarkesë e anuar majtas-djathtas.
  • 3. Mallrat aktuale të eksportit me ngarkesë kompensuese majtas-djathtas më pak se 50 kg dhe ngarkesë me kompensim para-prapa më pak se 3 ton mund të konsiderohen se nuk kanë ngarkesë kompensuese.
  • 4. Nëse malli është mall i madh ose kontejneri nuk është i mbushur, duhet të bëhet përforcimi i nevojshëm dhe të sigurohen fotot dhe plani përforcues.
  • 5. Ngarkesa e zhveshur duhet të përforcohet. Shkalla e përforcimit është se të gjitha sendet brenda kontejnerit nuk mund të zhvendosen gjatë transportit.

B

Për kërkesat e marrjes së fotografive për ngarkimin FCL

  • Jo më pak se 8 foto çdo enë:
  • 1. Hapni një enë bosh dhe mund të shihni katër muret e kontejnerit, numrin e kontejnerit në mur dhe dyshemenë
  • 2. Ngarkimi 1/3, 2/3, ngarkimi i përfunduar, një secila, gjithsej tre
  • 3. Një fotografi e derës së majtë të hapur dhe derës së djathtë të mbyllur (numri i rastit)
  • 4. Një pamje panoramike e mbylljes së derës së kontejnerit
  • 5. Një foto e Vulës Nr.
  • 6. E gjithë dera me numër vule
  • Shënim: Nëse ka masa të tilla si lidhja dhe përforcimi, qendra e gravitetit të mallit duhet të jetë në qendër dhe të përforcohet gjatë paketimit, gjë që duhet të pasqyrohet në fotot e masave të përforcimit.

C

Kufiri i peshës për transportin me kontejner të plotë me tren

  • Standardet e mëposhtme të bazuara në 30480 PAYLOAD,
  • Pesha e kutisë 20GP + ngarkesë nuk duhet të kalojë 30 tonë dhe diferenca e peshës midis dy kontejnerëve të vegjël që përputhen nuk duhet të kalojë 3 tonë.
  • Pesha e ngarkesës 40HQ + nuk duhet të kalojë 30 tonë.
  • (Kjo është pesha bruto e mallrave më pak se 26 ton për kontejner)

Çfarë informacioni duhet të ofrohet për një hetim?

Ju lutemi jepni informacionin e mëposhtëm nëse keni nevojë për një pyetje:

  • a, Emri i mallit/Vëllimi/Pesha, është më mirë të këshilloni një listë të detajuar paketimi. (Nëse mallrat janë me përmasa të mëdha ose mbipeshë, duhet të këshillohen të dhënat e detajuara dhe të sakta të paketimit; Nëse mallrat janë jo të përgjithshme, për shembull me bateri, pluhur, lëngje, kimikate etj., ju lutemi vini re posaçërisht.)
  • b, Cili qytet (ose vend i saktë) ndodhen mallrat në Kinë? Incoterms me furnizuesin? (FOB ose EXW)
  • c, Data e gatishmërisë së mallrave dhe kur prisni t'i merrni mallrat?
  • d, Nëse keni nevojë për shërbimin e zhdoganimit dhe dorëzimit në destinacion, ju lutemi të këshilloni adresën e dorëzimit për kontroll.
  • e, kodi HS i mallrave/vlera e mallrave duhet të ofrohet nëse keni nevojë që ne të kontrollojmë tarifat e detyrimeve/TVSH-së.
M
A
I
L
transporti hekurudhor i logjistikës senghor 3