Çfarë është PSS? Pse kompanitë e transportit ngarkojnë tarifa shtesë për sezonin e pikut?
Tarifa shtesë e sezonit të pikut PSS (Shtesa e sezonit të pikut) i referohet një tarife shtesë të ngarkuar nga kompanitë e transportit për të kompensuar rritjen e kostos të shkaktuar nga rritja e kërkesës për transport gjatë sezonit të pikut të mallrave.
1. Çfarë është PSS (Shpenzime për sezonin e pikut)?
Përkufizimi dhe qëllimi:Shtesa për sezonin e pikut të PSS është një tarifë shtesë e ngarkuar nga kompanitë e transportit për pronarët e ngarkesave gjatë periudhëssezoni i pikuttë transportit të mallrave për shkak të kërkesës së madhe të tregut, hapësirës së ngushtë të transportit dhe rritjes së kostove të transportit (siç janë rritja e qirave të anijeve, rritja e çmimeve të karburantit dhe kostot shtesë të shkaktuara nga bllokimi i porteve, etj.). Qëllimi i tij është të balancojë kostot e rritura të funksionimit gjatë sezonit të pikut duke ngarkuar tarifa shtesë për të siguruar përfitimin dhe cilësinë e shërbimit të kompanisë.
Standardet e tarifimit dhe metodat e llogaritjes:Standardet e tarifimit të PSS zakonisht përcaktohen sipas rrugëve të ndryshme, llojeve të mallrave, kohës së transportit dhe faktorëve të tjerë. Në përgjithësi, një shumë e caktuar tarifash paguhet për kontejner, ose llogaritet sipas peshës ose raportit të vëllimit të mallrave. Për shembull, gjatë sezonit të pikut të një rruge të caktuar, një kompani transporti mund të paguajë një PSS prej 500 dollarë për çdo kontejner 20 këmbë dhe një PSS prej 1000 dollarë për çdo kontejner 40 këmbësh.
2. Pse kompanitë e transportit detar paguajnë tarifa shtesë për sezonin e pikut?
Linjat e transportit zbatojnë tarifa shtesë për sezonin e pikut (PSS) për një sërë arsyesh, kryesisht të lidhura me luhatjet e kërkesës dhe kostot e funksionimit gjatë periudhave të pikut të transportit. Këtu janë disa nga arsyet kryesore pas këtyre akuzave:
(1) Kërkesa e rritur:Gjatë sezonit të pikut të mallrave janë të shpeshta aktivitetet tregtare të importit dhe eksportit, si p.shpushimeose ngjarjet e mëdha të blerjeve, dhe vëllimet e transportit rriten ndjeshëm. Rritjet e kërkesës mund të ushtrojnë presion mbi burimet dhe aftësitë ekzistuese. Për të rregulluar ekuilibrin e kërkesës dhe ofertës së tregut, kompanitë e transportit detar kontrollojnë volumin e ngarkesave duke tarifuar PSS dhe i japin përparësi plotësimit të nevojave të klientëve që janë të gatshëm të paguajnë tarifa më të larta.
(2) Kufizimet e kapacitetit:Kompanitë e transportit shpesh përballen me kufizime të kapacitetit gjatë orëve të pikut. Për të menaxhuar rritjen e kërkesës, ata mund të kenë nevojë të ndajnë burime shtesë, të tilla si anije ose kontejnerë shtesë, të cilat mund të rezultojnë në kosto më të larta operative.
(3) Kostot operative:Kostot e lidhura me transportin mund të rriten gjatë sezoneve të pikut për shkak të faktorëve të tillë si rritja e kostove të punës, pagesa jashtë orarit dhe nevoja për pajisje ose infrastrukturë shtesë për të trajtuar vëllime më të larta të transportit.
(4) Kostoja e karburantit:Luhatjet në çmimet e karburantit mund të ndikojnë gjithashtu në kostot e transportit. Gjatë sezoneve të pikut, linjat e transportit mund të kenë kosto më të larta karburanti, të cilat mund t'u kalohen klientëve përmes tarifave shtesë.
(5) Bllokimi i portit:Gjatë sezonit të pikut, qarkullimi i ngarkesave të porteve rritet ndjeshëm dhe rritja e aktivitetit të transportit detar mund të çojë në mbipopullim portual, duke rezultuar në kohë më të gjata të rrotullimit të anijeve. Koha më e gjatë që anijet presin për ngarkim dhe shkarkim në porte jo vetëm që zvogëlon efikasitetin e funksionimit të anijeve, por gjithashtu rrit kostot e kompanive të transportit.
(6) Dinamika e tregut:Kostot e transportit ndikohen nga dinamika e ofertës dhe kërkesës. Gjatë sezoneve të pikut, kërkesa më e lartë mund të shkaktojë rritje të normave dhe tarifat shtesë janë një mënyrë se si kompanitë i përgjigjen presioneve të tregut.
(7) Mirëmbajtja e nivelit të shërbimit:Për të ruajtur nivelet e shërbimit dhe për të siguruar shpërndarjen në kohë gjatë periudhave të ngarkuara, kompanive të transportit mund t'u kërkohet të vendosin tarifa shtesë për të mbuluar kostot shtesë që lidhen me përmbushjen e pritshmërive të klientëve.
(8) Menaxhimi i rrezikut:Paparashikueshmëria e sezonit të pikut mund të çojë në rritje të rreziqeve për kompanitë e transportit detar. Tarifat shtesë mund të ndihmojnë në zbutjen e këtyre rreziqeve duke u mbrojtur nga humbjet e mundshme për shkak të rrethanave të paparashikuara.
Megjithëse mbledhja e PSS nga kompanitë e transportit mund të sjellë presion të caktuar të kostos për pronarët e ngarkesave, nga këndvështrimi i tregut, ai është gjithashtu një mjet për kompanitë e transportit detar për të përballuar çekuilibrat e ofertës dhe kërkesës dhe kostot në rritje gjatë sezonit të pikut. Kur zgjedhin një mënyrë transporti dhe një kompani transporti, pronarët e ngarkesave mund të mësojnë paraprakisht për sezonet e pikut dhe tarifat e PSS për rrugë të ndryshme dhe të organizojnë planet e dërgesës së ngarkesave në mënyrë të arsyeshme për të ulur kostot e logjistikës.
Senghor Logistics është e specializuar nëmallrave detare, transporti ajror, dhetransporti hekurudhor i mallraveshërbime nga Kina nëEvropë, Amerikën, Kanadaja, Australiadhe vende të tjera, dhe analizon dhe rekomandon zgjidhje logjistike përkatëse për pyetje të ndryshme të klientëve. Para sezonit të pikut, është një kohë e ngarkuar për ne. Në këtë kohë, ne do të bëjmë kuotime bazuar në planin e dërgesës së klientit. Për shkak se tarifat e transportit dhe tarifat shtesë të çdo kompanie transporti janë të ndryshme, ne duhet të konfirmojmë orarin përkatës të transportit dhe kompaninë e transportit për t'u ofruar klientëve një referencë më të saktë të tarifës së mallrave. Mirë se vini nëkonsultohuni me nenë lidhje me transportin tuaj të mallrave.
Koha e postimit: Tetor-31-2024
