Cilat janë kushtet e transportit derë më derë?
Përveç kushteve të zakonshme të transportit si EXW dhe FOB,derë më derëtransporti është gjithashtu një zgjedhje popullore për klientët e Senghor Logistics. Midis tyre, derë më derë ndahet në tre lloje: DDU, DDP dhe DAP. Terma të ndryshëm i ndajnë edhe përgjegjësitë e palëve ndryshe.
Kushtet e DDU (Delivered Duty Papaid):
Përkufizimi dhe shtrirja e përgjegjësisë:Kushtet DDU nënkuptojnë që shitësi ia dorëzon mallrat blerësit në destinacionin e caktuar pa kaluar nëpër procedurat e importit ose pa shkarkimin e mallrave nga automjeti i dorëzimit, domethënë dërgimi ka përfunduar. Në shërbimin e transportit derë më derë, shitësi do të mbajë ngarkesën dhe rrezikun e dërgimit të mallrave në destinacionin e caktuar të vendit importues, por tarifat e importit dhe taksat e tjera do të përballohen nga blerësi.
Për shembull, kur një prodhues kinez i pajisjeve elektronike i dërgon mallrat një klienti nëSHBA, kur miratohen kushtet DDU, prodhuesi kinez është përgjegjës për dërgimin e mallrave me rrugë detare në vendin e caktuar nga klienti amerikan (prodhuesi kinez mund t'i besojë transportuesit të mallrave që të marrë përgjegjësinë). Megjithatë, klienti amerikan duhet të kalojë procedurat e zhdoganimit të importit dhe të paguajë vetë tarifat e importit.
Dallimi nga DDP:Dallimi kryesor qëndron në palën përgjegjëse për zhdoganimin dhe tarifat e importit. Sipas DDU, blerësi është përgjegjës për zhdoganimin e importit dhe pagesën e detyrimeve, ndërsa sipas DDP, shitësi i mban këto përgjegjësi. Kjo e bën DDU-në më të përshtatshme kur disa blerës duan të kontrollojnë vetë procesin e zhdoganimit të importit ose kanë kërkesa të veçanta të zhdoganimit. Dorëzimi i shpejtë mund të konsiderohet gjithashtu shërbim DDU në një masë të caktuar, dhe klientët që dërgojnë mallra ngatransporti ajror or mallrave detareshpesh zgjedhin shërbimin DDU.
Kushtet e DDP (Delivered Duty Paid):
Përkufizimi dhe shtrirja e përgjegjësive:DDP do të thotë Detyrë e paguar. Ky term thotë se shitësi mban përgjegjësinë më të madhe dhe duhet t'i dorëzojë mallrat në vendndodhjen e blerësit (siç është fabrika ose magazina e blerësit ose marrësit) dhe të paguajë të gjitha kostot, duke përfshirë detyrimet e importit dhe taksat. Shitësi është përgjegjës për të gjitha kostot dhe rreziqet e transportit të mallrave në vendndodhjen e blerësit, duke përfshirë detyrimet e eksportit dhe importit, taksat dhe zhdoganimin. Blerësi ka përgjegjësi minimale pasi atij i duhet vetëm të marrë mallrat në destinacionin e rënë dakord.
Për shembull, një furnizues kinez i pjesëve të automjeteve dërgon në njëUKkompani importuese. Kur përdorni kushtet e DDP, furnizuesi kinez është përgjegjës për dërgimin e mallrave nga fabrika kineze në magazinë e importuesit të MB, duke përfshirë pagesën e detyrimeve të importit në MB dhe plotësimin e të gjitha procedurave të importit. (Importuesit dhe eksportuesit mund t'u besojnë transportuesve për ta përfunduar atë.)
DDP është shumë e dobishme për blerësit që preferojnë një përvojë pa probleme, sepse nuk kanë nevojë të merren me dogana ose tarifa shtesë. Megjithatë, shitësit duhet të jenë të vetëdijshëm për rregulloret dhe tarifat e importit në vendin e blerësit për të shmangur tarifat e papritura.
DAP (Dorëzuar në vend):
Përkufizimi dhe shtrirja e përgjegjësive:DAP qëndron për "Dorëzuar në vend". Sipas këtij termi, shitësi është përgjegjës për dërgimin e mallrave në vendin e specifikuar, derisa mallrat të jenë të disponueshme për shkarkim nga blerësi në destinacionin e caktuar (siç është dera e magazinës së marrësit). Por blerësi është përgjegjës për detyrimet dhe taksat e importit. Shitësi duhet të organizojë transportin deri në destinacionin e rënë dakord dhe të përballojë të gjitha kostot dhe rreziqet derisa mallrat të mbërrijnë në atë vend. Blerësi është përgjegjës për të paguar detyrimet e importit, taksat dhe tarifat e zhdoganimit sapo të arrijë dërgesa.
Për shembull, një eksportues kinez i mobiljeve nënshkruan një kontratë DAP me akanadezeimportues. Pastaj eksportuesi kinez duhet të jetë përgjegjës për dërgimin e mobiljeve nga fabrika kineze në det në magazinë e caktuar nga importuesi kanadez.
DAP është një terren i mesëm midis DDU dhe DDP. Ai i lejon shitësit të menaxhojnë logjistikën e dorëzimit duke u dhënë blerësve kontrollin mbi procesin e importit. Bizneset që duan një kontroll mbi kostot e importit shpesh preferojnë këtë term.
Përgjegjësia e zhdoganimit:Shitësi është përgjegjës për zhdoganimin e eksportit, dhe blerësi është përgjegjës për zhdoganimin e importit. Kjo do të thotë që kur eksporton nga një port kinez, eksportuesi duhet të kalojë të gjitha procedurat e eksportit; dhe kur mallrat mbërrijnë në portin kanadez, importuesi është përgjegjës për përfundimin e procedurave të zhdoganimit të importit, të tilla si pagesa e tarifave të importit dhe marrja e licencave të importit.
Tre kushtet e mësipërme të transportit derë më derë mund të trajtohen nga transportuesit e mallrave, gjë që është gjithashtu rëndësia e transportit tonë të mallrave:duke ndihmuar importuesit dhe eksportuesit të ndajnë përgjegjësitë e tyre përkatëse dhe të dorëzojnë mallrat në destinacion në kohë dhe në mënyrë të sigurt.
Koha e postimit: Dhjetor-03-2024
