Blair, eksperti ynë i logjistikës i Senghor Logistics, trajtoi një dërgesë me shumicë nga Shenzhen në Auckland,Zelanda e RePorti javën e kaluar, i cili ishte një kërkesë nga klienti ynë furnizues vendas. Kjo dërgesë është e jashtëzakonshme:është i madh, me madhësinë më të gjatë që arrin 6 m. Nga hetimi deri në transport, u deshën 2 javë për të konfirmuar madhësinë dhe çështjet e paketimit. Pati shumë përpjekje, komunikime dhe diskutime se si të trajtohej paketimi.
Blair beson se kjo dërgesë është rasti më klasik i dërgesave të gjata që ajo ka hasur. Nuk mund të mos dua ta ndaj. Pra, si të zgjidhet një dërgesë kaq e ndërlikuar në fund? Le të shohim sa vijon:
Produkti:Raftet e supermarketeve.
Karakteristikat:Gjatësi të ndryshme, madhësi të ndryshme, shirita të gjatë dhe të hollë.
Madhësia e paketimit me shumicë është si kjo. Pesha bruto e një pjese të vetme nuk është shumë e rëndë, por ka dy produkte që janë shumë të gjata, përkatësisht 6m dhe 2.7m, dhe ka edhe disa pjesë të shpërndara.
Problemet me të cilat përballen dërgesat:Nëse përdorni kuti druri pa tymosje sipas kërkesave të magazinës, kostoja e kutive speciale prej druri të gjata dhe të mëdha si kjo do të jetëshumë e shtrenjtë (afërsisht 275-420 dollarë amerikanë), por klienti duhet të marrë parasysh kuotimin fillestar dhe buxhetin. Kjo kosto nuk ishte buxhetuar në atë kohë, kështu që do të humbiste kot.
Kjo është lista e paketimit të ngarkesave me shumicë nga Kina në Zelandën e Re
Kur fabrika e klientit ngarkonte kontejnerë, ata gjithmonë i ngarkojnë produktet në kontejnerë siç tregohet në foton e mësipërme përpara se të trajtohej Senghor Logistics.
Në përgjithësi, më shumë nga ky lloj mallrash dërgohenkontejnerë të plotë (FCL). Në të kaluarën, kur fabrika e klientit ngarkonte kontejnerë, produktet e rafteve grumbulloheshin në tufa siç tregohet në foton e mësipërme. Pjesët e vetme u grumbulluan me film dhe pjesa e poshtme mbështetej thjesht me dy këmbë si vrima të pirunit. Forklifti fillimisht e futi në enë horizontalisht dhe më pas e mbajti me dorë. Përdorni pirunin për ta ngarkuar në enë.
Vështirësitë:
Për këtë dërgesë mallrash me shumicë, klienti shpresonte gjithashtu që ngarkesa me shumicëdepomund të bashkëpunojë me këtë lloj ngarkimi. Por përgjigja ishte sigurisht jo.
Depot e ngarkesave me shumicë kanë kërkesa strikte operative:
1. Eshtë e panevojshme të thuhet se ështëe rrezikshmepër të ngarkuar kontejnerët në këtë mënyrë.
2. Në të njëjtën kohë, operacione të tilla janë gjithashtu shumëvështirë, dhe magazinat janë gjithashtu të shqetësuar se do të ndodhëdëmtojnë mallrat. Për shkak se ngarkesa me shumicë është një shumëllojshmëri mallrash të mbledhura së bashku, magazina nuk mund të garantojë sigurinë e paketimit kaq të thjeshtë dhe të zhveshur.
3. Përveç kësaj, duhet të kemi parasysh edhe problemin ezbërthimi në destinacion. Pas dërgimit nga Kina në Zelandën e Re, punëtorët vendas do të vazhdojnë të përballen me probleme të tilla.
Zgjidhja e parë:
Pastaj menduam, megjithëse pjesët individuale të këtyre mallrave janë relativisht të gjata, ato nuk janë të rënda individualisht. A mund të paketohen direkt me shumicë dhe të ngarkohen në kontejnerë një nga një? Në fund u refuzua nga magazina për arsyet e mësipërme. Tësiguria e mallravenuk mund të garantohet edhe nëse ato janë të paketuara të zhveshura dhe me shumicë.
Dhe kur u dërgua nga Kina në Zelandën e Re,magazinat e portit të destinacionit operohen të gjitha nga forklift. Magazinat e huaja kanë kosto të lartë pune dhe pak njerëz, ndaj është e pamundur t'i zhvendosësh një nga një.
Në fund, bazuar nëkërkesat e magazinës dhe konsideratat e kostos, klienti vendosi t'i dërgonte mallrat në paleta. Por hera e parë që fabrika më dha një foto të paletës, ishte kështu:
Si rezultat, sigurisht që nuk funksionoi. Përgjigja e magazinës është si më poshtë:
(Aktualisht, paketimi e tejkalon shumë paletën, mallrat anohen lehtësisht dhe rripat thyhen lehtë. Paketimi aktual nuk mund të mblidhet nga magazina Pinghu. Ne rekomandojmë që të përpunohet paleta për aq kohë sa mallrat, dhe të sigurohet me rripa për të siguruar që paketimi të jetë i fortë dhe këmbët e pirunit të jenë të qëndrueshme dhe të mira ose mund të përpunohet në një kornizë druri të mbyllur, dhe paketimi është i fortë, duke i lënë këmbët e pirunit për punë.)
Pas reagimeve ndaj klientit, klienti konfirmoi gjithashtu me prodhuesin që është i specializuar në personalizimin e paletave. Një paletë e vetme nuk mund të personalizohet për aq kohë.Në përgjithësi, paletat e personalizuara janë më së shumti rreth 1.5 m të gjata.
Zgjidhja e dytë:
Më vonë,pasi diskutoi me kolegët tanë, Blair doli me një zgjidhje. A është e mundur të vendoset një paletë në të dy skajet e mallrave në mënyrë që dy pirunët t'i ngarkojnë ato së bashku kur ngarkohen në kontejner? Kjo siguron që forklifti mund të funksionojë dhe kursen kostot.Pasi komunikuam me magazinë, më në fund pamë pak shpresë.
(2.8 m e gjatë, me një paletë në secilën anë. Kjo është e barabartë me një paletë të gjatë prej 3 m dhe nuk duhet të ketë boshllëqe midis paletave. Kjo siguron që paketimi të jetë i fortë dhe i fortë, sipër mund të mbajë mallrat, rripat janë të forta, dhe këmbët e pirunit janë të qëndrueshme. Pastaj mund të mblidhet.
Një tjetër është 6 m i gjatë, me një paletë në të dy skajet. Hendeku midis paletave të mesme është shumë i madh. Ne rekomandojmë të përpunoni një paletë për aq kohë sa mallrat ose një kornizë druri të mbyllur.)
Më në fund, bazuar në reagimet nga magazina e mësipërme, klienti vendosi:
Për mallrat 6 m të gjata, ne mund të paketojmë vetëm një kuti druri pa tymosje; për mallrat 2.7 m të gjata, ne duhet të personalizojmë dy paleta 1.5M të gjata, kështu që madhësia përfundimtare e paketimit është si kjo:
Pas paketimit, Blair e dërgoi në magazinë për shqyrtim. Përgjigja ishte se kërkonte ende vlerësim në vend, por për fat, vlerësimi përfundimtar kaloi dhe u fut me sukses në magazinë.
Klienti kurseu gjithashtu një kosto kuti druri tymosjeje, të paktën më shumë se 100 dollarë amerikanë. Dhe klientët thanë se planifikimi, trajtimi dhe komunikimi ynë i transportit të mallrave dhe konsolidimi i mallrave i bëri ata të shihnin profesionalizmin e Senghor Logistics dhe ata do të vazhdojnë të pyesin me ne për porositë e mëvonshme.
Sugjerime:
Ky rast është i ndarë këtu, por për sa i përket dërgesës së mallrave me përmasa të mëdha ose të gjata, këtu janë sugjerimet e mëposhtme:
(1) Ne rekomandojmë që kur bëni një buxhet të kostos së transportit,kostoja e paletizimit ose e kutive prej druri pa tymosjeduhet të buxhetohet për të shmangur humbjet e mëvonshme të shkaktuara nga buxheti i pamjaftueshëm.
(2) Sigurohuni që të gjitha materialet e mallrave të furnizuesit të jenë të reja dhe të mos jenë të mykura, të ngrëna nga mola ose shumë të vjetra. Në veçanti,Australiadhe Zelanda e Rekanë kërkesa shumë strikte për tymosje. Tëcertifikatë tymosjejeduhet të lëshohet nga Dogana e Republikës Popullore të Kinës dhe kërkohet një certifikatë tymosjeje për zhdoganimin.
(3) Për mallrat e mëdha,shpenzime të vështira për t'u trajtuarpër produkte të mëdha mund të ndodhin edhe brenda dhe jashtë vendit. Mos harroni gjithashtu të bëni një buxhet. Çdo depo ka standarde të ndryshme tarifimi në Kinë dhe në vendin tuaj. Ne rekomandojmë të kërkoni zgjidhje individuale të transportit të mallrave.
Senghor Logistics jo vetëm që i shërben biznesit të importit tëklientët jashtë shtetit, por gjithashtu ka marrëdhënie të thella bashkëpunimi me furnitorët dhe fabrikat vendase të tregtisë së jashtme.
Ne kemi qenë thellësisht të përfshirë në industrinë e mallrave për më shumë se dhjetë vjet dhe kemi shumë kanale dhe zgjidhje për të cituar një kërkesë.
Për më tepër, ne kemi përvojë të pasur në konsolidimin e kontejnerëve, në mënyrë që klientët e ngarkesave me shumicë të mund të dërgojnë mallra me besim.
Australia, Zelanda e Re dheEvropë, Amerikën, Kanadaja, Azia Juglindorevendet janë tregjet tona të favorshme. Ne kemi detaje shumë të qarta të transportit për të gjitha aspektet e transportit detar dhe ajror. Në të njëjtën kohë, çmimet janë transparente dhe cilësia e shërbimit është e mirë.Për më tepër, shërbimet tona ju kursejnë para.
Nëse keni nevojë për shërbime mallrash nga Kina në Zelandën e Re, jeni të mirëpritur të na konsultoni!
Koha e postimit: Tetor-23-2023
