Si “fyti” i transportit ndërkombëtar, situata e tensionuar në Detin e Kuq ka sjellë sfida serioze në zinxhirin global të furnizimit.
Aktualisht, ndikimi i krizës së Detit të Kuq, si p.shkostot në rritje, ndërprerjet e furnizimit të lëndëve të para dhe kohëzgjatja e shpërndarjes, po shfaqen gradualisht.
Deti i Kuq është një rrugë ujore e rëndësishme që lidh Azinë,EvropëdheAfrika. Të prekura nga kriza e Detit të Kuq, kompanitë e transportit detar duhej të ndryshonin rrugët dhe anijet me kontejnerë janë devijuar rreth Kepit të Shpresës së Mirë që nga konflikti.Kostot e transportit të mallrave në oqean u rritën ndjeshëm.
Më 24, S&P Global njoftoi Indeksin e Përbërë të Menaxherëve të Blerjeve të Mbretërisë së Bashkuar për janarin. S&P shkruante në raport se pas shpërthimit të krizës së Detit të Kuq, zinxhiri i furnizimit të prodhimit ishte më i prekuri.
Oraret e transportit të mallrave me kontejnerë u zgjatën përgjithësisht në janar dheOrari i dorëzimit të furnizuesit përjetoi zgjatjen më të madheqë nga shtatori 2022.
Por e dini çfarë? Porti i Durbanit nëAfrika e Jugutka qenë në një gjendje bllokimi afatgjatë. Mungesa e kontejnerëve bosh në qendrat e eksportit të Azisë paraqet sfida të reja, duke i shtyrë transportuesit të shtojnë potencialisht anije për të lehtësuar mungesën. Dhe mund të ketë vonesa të përhapura të transportit dhe mungesa të kontejnerëve në Kinë në të ardhmen.
Për shkak të mungesës së furnizimit me anije të shkaktuar nga kriza e Detit të Kuq, rënia e tarifave të mallrave ishte më e vogël se në vitet e mëparshme. Pavarësisht kësaj, anijet janë ende të ngushta, dhe kompanitë e mëdha të transportit ende ruajnë kapacitetin e transportit gjatë sezonit jashtë sezonit, në mënyrë që të përballojnë mungesën e tregut të anijeve. Strategjia globale e transportit detar për reduktimin e lundrimeve vazhdon.Sipas statistikave, brenda pesë javëve nga 26 shkurti deri më 3 mars, 99 nga 650 lundrime të planifikuara u anuluan, me një normë anulimi prej 15%.
Përpara Vitit të Ri Kinez, kompanitë e transportit detar kanë miratuar një sërë masash rregulluese, duke përfshirë shkurtimin e udhëtimeve dhe përshpejtimin e lundrimeve, për të zbutur ndërprerjet e shkaktuara nga devijimet në Detin e Kuq. Ndërprerjet e transportit dhe rritja e kostove mund të kenë arritur kulmin pasi kërkesa lehtësohet gradualisht pas Vitit të Ri Kinez dhe anijet e reja hyjnë në shërbim, duke shtuar kapacitet shtesë.
Por tëlajme të miraështë se anijet tregtare kineze tani mund të kalojnë të sigurta përmes Detit të Kuq. Edhe ky është një bekim në fatkeqësi. Prandaj, për mallrat me kohë të dorëzimit urgjent, përveç ofrimittransporti hekurudhor i mallravenga Kina në Evropë, për mallra nëLindja e Mesme, Senghor Logistics mund të zgjedhë portet e tjera të thirrjes, si p.shDammam, Dubai, etj., dhe më pas dërgoni nga terminali për transport tokësor.
Koha e postimit: Jan-29-2024
