Pas një ure në Baltimore, një port i rëndësishëm në bregun lindor tëShtetet e Bashkuara, u godit nga një anije me kontejnerë në mëngjesin e hershëm të datës 26 me orën lokale, departamenti i transportit amerikan nisi një hetim përkatës në datën 27. Në të njëjtën kohë, opinioni publik amerikan ka filluar të fokusohet edhe se përse ndodhi tragjedia e kësaj “ure të vjetër” që ka mbajtur gjithmonë një barrë të rëndë. Ekspertët detarë kujtojnë se shumë infrastruktura në Shtetet e Bashkuara po plaken dhe shumë "ura të vjetra" janë të vështira për t'u përshtatur me nevojat e anijeve moderne dhe kanë rreziqe të ngjashme të sigurisë.
Shembja e urës Francis Scott Key në Baltimore, një nga portet më të ngarkuara në Bregun Lindor të Shteteve të Bashkuara, tronditi botën. Trafiku i anijeve brenda dhe jashtë Portit të Baltimores është pezulluar për një kohë të pacaktuar. Shumë kompani të lidhura të transportit dhe logjistikës duhet të shmangin kërkimin e opsioneve alternative të rrugës. Nevoja për të ridrejtuar anijet ose ngarkesat e tyre drejt porteve të tjera do të bëjë që importuesit dhe eksportuesit të përballen me bllokime dhe vonesa, të cilat do të ndikojnë më tej në operacionet e porteve të tjera të afërta në Lindjen e SHBA-së dhe madje do të shkaktojnë mbingarkesë të porteve perëndimore të SHBA-së.
Porti i Baltimores është porti më i thellë në gjirin Chesapeake në Maryland dhe ka pesë doke publike dhe dymbëdhjetë doke private. Në përgjithësi, Porti i Baltimores luan një rol të rëndësishëm në peizazhin detar të SHBA. Vlera totale e mallrave të tregtuara përmes Portit të Baltimores renditet e 9-ta në Shtetet e Bashkuara, dhe tonazhi i përgjithshëm i mallrave renditet në vendin e 13-të në Shtetet e Bashkuara.
"DALI" i marrë me qira nga Maersk, pala përgjegjëse për aksidentin, ishte e vetmja anije me kontejnerë në Portin Baltimore në momentin e përplasjes. Megjithatë, shtatë anije të tjera ishin planifikuar të mbërrinin në Baltimore këtë javë. Gjashtë punëtorë që mbushin gropat në urë janë zhdukur pasi ajo u shemb dhe supozohet se kanë vdekur. Rrjedha e trafikut të urës së shembur në vetvete është 1.3 milionë kamionë në vit, që është mesatarisht rreth 3600 kamionë në ditë, ndaj do të jetë një sfidë e madhe edhe për transportin rrugor.
Senghor Logistics gjithashtu kaklientët në Baltimoreqë duhet të dërgohen nga Kina në SHBA. Duke pasur parasysh një situatë të tillë, ne bëmë shpejt plane emergjente për klientët tanë. Për mallrat e klientëve, ne rekomandojmë importimin e tyre nga portet e afërta dhe më pas transportimin e tyre në adresën e klientit me kamionë. Në të njëjtën kohë, rekomandohet gjithashtu që klientët dhe furnitorët të dërgojnë mallrat sa më shpejt të jetë e mundur për të shmangur vonesat e shkaktuara nga ky incident.
Koha e postimit: Prill-01-2024
