Kohët e fundit, situata e tregtisë detare ka qenë e shpeshtë, dhe gjithnjë e më shumë transportues kanë lëkundur besimin e tyre nëtransport detarNë incidentin belg të evazionit fiskal disa ditë më parë, shumë kompani të tregtisë së jashtme u prekën nga kompanitë e parregullta të spedicionimit të mallrave dhe një numër i madh mallrash u ndaluan në port, por gjithashtu përballen me një gjobë të madhe.
Megjithatë, tregu i kohëve të fundit i transportit të kontejnerëve ende nuk e ka ndryshuar trendin, megjithëse Hapag-Lloyd dhe kompani të tjera transporti kanë luajtur kartën e rritjes së çmimeve. Maersk kërkon ndryshime në zinxhirin e biznesit, forcon shërbimet e zinxhirit të furnizimit dhe strategji të tjera, dhe shumë kompani transporti kanë shtuar porte dhe frekuenca në portet kineze, por është ende një pikë uji në ujë. Rruga e Amerikës së Veriut duhet të jetë e dobët gjithsesi, dhe Azia Juglindore është gjithashtu e vështirë për t'u mbijetuar. Për shembull, eksportet e Vietnamit në Evropë janë rritur drejtpërdrejt me 60%.
Kompanitë kryesore të transportit detar në industrinë e transportit detar duhet të pranojnë se epoka e "udhëtimeve të mëdha" ka kaluar dhe tendenca në rënie e transportit detar është një fakt i padiskutueshëm.
I zhytur në krizë, China Railway Express është një pishtar
E prekur nga industria e transportit detar, industria e spedicionimit të mallrave po përballet me një krizë besimi midis pronarëve të ngarkesave. Shpedicionerëve dhe pronarëve të ngarkesave u bëhet pyetja e qartë: të vazhdojnë t'i besojnë kompanisë së transportit detar apo të ndryshojnë rrugën e transportit?
China Railway Expressështë natyrisht një metodë logjistike që ruan një trend të vazhdueshëm në rritje në tregtinë ndërkombëtare. Mund të parashikohet që kapaciteti transportues i China Railway Express në tregtinë ndërkombëtare do të shkojë më tej në vitin 2023. Për kompanitë e tregtisë së jashtme dhe spedicionerët e mallrave, China Railway Express nuk do të jetë vetëm një kashtë shpëtimtare në kushtet e tkurrjes së tregtisë detare, por edhe një partner afatgjatë që mund të ruajë transport të qëndrueshëm mallrash.
Një javë para vizitës së Kinës në Rusi këtë vit, treni i parë hekurudhor Ekspres Kinë-Evropë nisi udhëtimin nga Pekini në Rusi. Natyrisht, treni hekurudhor Ekspres Kinë-Evropë ka luajtur rolin e "ambasadorit të miqësisë" në diplomacinë e të dy vendeve. Treni hekurudhor Ekspres Kinë-Evropë është pararojë e tregtisë së Kinës me vendet e tjera dhe është një garanci e rëndësishme për zhvillimin tregtar dhe ekonomik nën mbështetjen e politikës "Një brez, një rrugë".
Me mbështetjen e fortë të politikave dhe kapacitetit të transportit, Linja Ekspres Hekurudhore Kinë-Evropë ka më shumë përparësi sesa transporti detar në disa rrugë, të cilat mund të zgjidhin nevojat urgjente të spedicionerëve të mallrave dhe kompanive të tregtisë së jashtme.
Kur pandemia ishte në kulmin e vitit 2020, Linja Ekspres e Hekurudhës Kinë-Evropë i rezistoi kësaj prove të madhe. Si deti ashtu edhe...transporti ajrorishin të paralizuara, veçanërisht presioni mbi transportin e furnizimeve mjekësore u rrit papritmas. Duke pranuar plotësisht burimet e mallrave ajrore dhe detare, një total prej 14.2 milionë copë dhe 109,000 ton furnizime mjekësore u dërguan në Evropë gjatë pandemisë. Drejtoni një litar shpëtimi që kundërshton trendin! Ka ruajtur jetën dhe vdekjen e dhjetëra miliona njerëzve evropianë dhe aziatikë.
Kapacitet i fortë transporti, shpejtësi e lartë, pa humbje parash
Në fillim të ndërtimit të Hekurudhës Ekspres të Kinës, ajo u bazua në karakteristikat epër të gjitha motet, me kapacitet të madh, ekologjik dhe me karbon të ulëtËshtë gjithashtu një risi e madhe në historinë e transportit ndërkombëtar. Në vitin 2022, China Railway Express operoi 16,000 trena, duke transportuar mbi 1.6 milion TEU.Në të njëjtën rrugë transporti, kapaciteti i China Railway Express e tejkalon shumë atë të transportit ajror dhe detar. Tarifa e transportit të mallrave të China Railway Express është vetëm një e pesta e asaj të transportit ajror dhe koha e udhëtimit është vetëm një e katërta e asaj të transportit detar.Sidomos për produktet me kërkesa për shkallë vëllimi dhe afate kohore, siç janë qymyri dhe druri, ai ka një tërheqje të fortë.
Aktualisht, paraqitja e formatit të ri të China Railway Express + tregtisë elektronike ndërkufitare po i afrohet pjekurisë, duke ndihmuar në rrjedhën e qetë të mallrave dhe duke ofruar mbështetje të qëndrueshme për tregtinë ndërkombëtare. Në të ardhmen, China Railway Express mund të bëjë më shumë. Shpresojmë që rrezatimi i China Railway nuk do të jetë vetëm në Azinë Qendrore dhe Evropën Qendrore. Përveç kësaj, tregu i mallrave detare, i mallrave ajrore dhe i mallrave hekurudhore janë gjithashtu plotësisht të aftë të luftojnë. Venat e tokës së Kinës lidhin të gjithë botën, deri në veri dhe poshtë në Azinë Juglindore. Hekurudha kineze do të sjellë frytet e Kinës për ta lejuar botën të "prek" më shumë Rrugë Mëndafshi.
Senghor LogisticsJo vetëm që ofron transport detar, ajror, por edhe hekurudhor, duke u përkushtuar t'u ofrojë klientëve një sërë zgjidhjesh të realizueshme për dërgesat. Rrugët kryesore të Kinës për në Evropë përfshijnë shërbimet që fillojnë nga Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, qyteti Zhengzhou, dhe kryesisht dërgojnë në Poloni, Gjermani, disa në Holandë, Francë, Spanjë direkt. Përveç kësaj, kompania jonë ofron edhe shërbim të drejtpërdrejtë hekurudhor në vendet e Evropës Veriore si Finlanda, Norvegjia, Suedia, i cili zgjat rreth...Vetëm 18-22 ditë. Mirë se vinina kontaktonipër më shumë detaje!
Koha e postimit: 06 Prill 2023
