Rregullimi i tarifës shtesë të Maersk, ndryshimet e kostos për rrugët nga Kina kontinentale dhe Hong Kongu në IMEA
Maersk kohët e fundit njoftoi se do të rregullojë tarifat shtesë nga Kina kontinentale dhe Hong Kongu, Kinë në IMEA (nënkontinenti indian,Lindja e MesmedheAfrika).
Luhatjet e vazhdueshme në tregun global të transportit dhe ndryshimet në kostot operative janë faktorët kryesorë të sfondit që Maersk të rregullojë tarifat shtesë. Nën efektin e kombinuar të faktorëve të shumtë të tillë si modeli i tregtisë globale në zhvillim, luhatjet në çmimet e karburantit dhe ndryshimet në kostot e funksionimit të portit, kompanitë e transportit detar duhet të rregullojnë tarifat shtesë për të balancuar të ardhurat dhe shpenzimet dhe për të ruajtur qëndrueshmërinë operacionale.
Llojet e shtesave të përfshira dhe rregullimet
Pagesa e sezonit të pikut (PSS):
Tarifat shtesë për sezonin e pikut për disa rrugë nga Kina kontinentale në IMEA do të rriten. Për shembull, tarifa fillestare e sezonit të pikut për itinerarin nga Porti i Shangait nëDubaiishte 200 dollarë amerikanë për TEU (kontejner standard 20 këmbë), i cili do të rritet në250 dollarë amerikanë për TEUpas rregullimit. Qëllimi i rregullimit është kryesisht për të përballuar rritjen e vëllimit të ngarkesave dhe burimet relativisht të ngushta të transportit në këtë rrugë gjatë një periudhe të caktuar kohore. Duke ngarkuar tarifa më të larta për sezonin e pikut, burimet mund të ndahen në mënyrë të arsyeshme për të siguruar afatin kohor të cilësisë së shërbimit të mallrave dhe logjistikës.
Shtesa e sezonit të pikut nga Hong Kongu, Kinë në rajonin IMEA është gjithashtu brenda fushës së rregullimit. Për shembull, në rrugën nga Hong Kongu në Mumbai, tarifa shtesë e sezonit të pikut do të rritet nga 180 dollarë amerikanë për TEU në230 dollarë amerikanëpër TEU.
Shtesa e faktorit të rregullimit të bunkerit (BAF):
Për shkak të luhatjeve të çmimeve në tregun ndërkombëtar të karburantit, Maersk do të rregullojë në mënyrë dinamike shtesën e karburantit nga Kina kontinentale dhe Hong Kongu, Kinë në rajonin IMEA bazuar në indeksin e çmimit të karburantit. Marrja e portit Shenzhen nëJeddahPorti si shembull, nëse çmimi i karburantit rritet me më shumë se një proporcion i caktuar, tarifa shtesë e karburantit do të rritet në përputhje me rrethanat. Duke supozuar se shtesa e mëparshme e karburantit ishte 150 dollarë amerikanë për TEU, pasi rritja e çmimeve të karburantit çon në një rritje të kostove, shtesa e karburantit mund të përshtatet në180 dollarë amerikanë për TEUpër të kompensuar presionin e kostos së funksionimit të shkaktuar nga rritja e kostove të karburantit.
Koha e zbatimit të rregullimit
Maersk planifikon të zbatojë zyrtarisht këto rregullime shtesë nga1 dhjetor 2024. Nga ajo datë, të gjitha mallrat e rezervuara rishtazi do t'i nënshtrohen standardeve të reja të tarifës shtesë, ndërsa rezervimet e konfirmuara përpara kësaj date do të tarifohen përsëri sipas standardeve origjinale të tarifës shtesë.
Ndikimi mbi pronarët e ngarkesave dhe transportuesit e mallrave
Kostot e rritura: Për pronarët e ngarkesave dhe transportuesit e mallrave, ndikimi më i drejtpërdrejtë është rritja e kostove të transportit. Nëse është një kompani e angazhuar në tregtinë e importit dhe eksportit ose një kompani profesionale e shpedicionit të mallrave, është e nevojshme të rivlerësohen kostot e transportit dhe të merret parasysh se si të ndahen në mënyrë të arsyeshme këto kosto shtesë në kontratë me klientët. Për shembull, një kompani e angazhuar në eksportet e veshjeve fillimisht buxhetoi 2500 dollarë për kontejner për kostot e transportit nga Kina kontinentale në Lindjen e Mesme (duke përfshirë shtesën origjinale). Pas rregullimit të tarifës shtesë të Maersk, kostoja e mallrave mund të rritet në rreth 2600 dollarë për kontejnerë, gjë që do të ngjesh marzhin e fitimit të kompanisë ose do të kërkojë që kompania të negociojë me klientët për të rritur çmimet e produktit.
Rregullimi i përzgjedhjes së rrugës: Pronarët e ngarkesave dhe transportuesit e mallrave mund të konsiderojnë rregullimin e zgjedhjes së rrugës ose metodave të transportit. Disa pronarë ngarkesash mund të kërkojnë kompani të tjera transporti që ofrojnë çmime më konkurruese, ose të marrin në konsideratë uljen e kostove të transportit të mallrave duke kombinuar tokën dhemallrave detare. Për shembull, disa pronarë ngarkesash që janë afër Azisë Qendrore dhe nuk kërkojnë kohë të lartë të mallrave mund t'i transportojnë mallrat e tyre fillimisht me rrugë tokësore në një port në Azinë Qendrore dhe më pas të zgjedhin një kompani të përshtatshme transporti për t'i dorëzuar ato në rajonin IMEA për të shmangur presioni i kostos i shkaktuar nga rregullimi i tarifës shtesë të Maersk.
Senghor Logistics do të vazhdojë t'i kushtojë vëmendje informacionit të tarifës së mallrave të kompanive të transportit dhe linjave ajrore për të ofruar mbështetje të favorshme për klientët në krijimin e buxheteve të transportit.
Koha e postimit: Nëntor-28-2024
