Tregtia globale mbeti e ndrydhur në tremujorin e dytë, e kompensuar nga dobësia e vazhdueshme në Amerikën e Veriut dhe Evropë, pasi rimëkëmbja e Kinës pas pandemisë ishte më e ngadaltë se sa pritej, raportuan mediat e huaja.
Në bazë të rregulluar sezonalisht, vëllimet e tregtisë për shkurt-prill 2023 nuk ishin më të larta se vëllimet e tregtisë për shtator-nëntor 2021 17 muaj më parë.
Sipas të dhënave nga Byroja Hollandeze për Analizën e Politikave Ekonomike ("World Trade Monitor", CPB, 23 qershor), vëllimet e transaksioneve ranë në tre nga katër muajt e parë të 2023 krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Rritja nga Kina dhe tregjet e tjera në zhvillim në Azi u kompensua (në një masë më të vogël) nga kontraktimet e vogla nga SHBA dhe tkurrjet e mëdha nga Japonia, BE-ja dhe veçanërisht MB.
Nga shkurti në prill,BritaniaEksportet dhe importet e tij u tkurrën më shpejt, më shumë se dyfishi i ekonomive të tjera të mëdha.
Ndërsa Kina del nga bllokimi dhe vala e daljes nga pandemia, vëllimet e ngarkesave në Kinë janë rimëkëmbur, megjithëse jo aq shpejt sa pritej në fillim të vitit.
Sipas Ministrisë së Transportit, qarkullimi i kontejnerëve në portet bregdetare të Kinësrriturme 4% në katër muajt e parë të 2023 krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2022.
Qarkullimi i kontejnerëve në Portin eSingapor, një nga qendrat kryesore të transportit midis Kinës, pjesës tjetër të Azisë Lindore dheEvropë, gjithashtu u rrit me 3% në pesë muajt e parë të 2023.
Por diku tjetër, normat e transportit mbetën më të ulëta se një vit më parë pasi shpenzimet e konsumatorit u zhvendosën nga mallrat në shërbime në vazhdën e pandemisë dhe siNormat më të larta të interesit godasin shpenzimet e familjeve dhe bizneseve për mallra të qëndrueshme.
Përgjatë pesë muajve të parë të 2023, xhiroja në shtatë nganëntë majorëPortet e kontejnerëve të SHBA(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah dhe Virginia, duke përjashtuar Seattle dhe New York)ka rënë me 16%.
Sipas Shoqatës së Hekurudhave Amerikane, numri i kontejnerëve të transportuar nga hekurudhat kryesore amerikane ra 10% në katër muajt e parë të vitit 2023, shumë prej tyre gjatë rrugës për dhe nga portet.
Tonazhi i kamionëve ra gjithashtu më pak se 1% krahasuar me një vit më parë, sipas Shoqatës Amerikane të Kamionëve.
Në aeroportin Narita në Japoni, vëllimet ndërkombëtare të ngarkesave ajrore në pesë muajt e parë të 2023 janë ulur me 25% nga viti në vit.
Në pesë muajt e parë të 2023, vëllimet e ngarkesave nëAeroporti Heathrow i Londrësra me 8%, që është niveli më i ulët që nga pandemia në 2020 dhe para krizës financiare dhe recesionit në 2009.
Disa dërgesa mund të kenë lëvizur nga ajri në det pasi pengesat e zinxhirit të furnizimit lehtësohen dhe transportuesit përqendrohen në kontrollin e kostos, por rënia në lëvizjen e mallrave është e dukshme në ekonomitë e përparuara.
Shpjegimi më optimist është se vëllimet e mallrave janë stabilizuar pas një rënie të mprehtë në gjysmën e dytë të 2022, por ende nuk ka shenja rikuperimi jashtë Kinës.
Situata ekonomike pas pandemisë është padyshim e vështirë për t'u rritur dhe ne, si transportues mallrash, ndihemi veçanërisht thellë. Por ne jemi ende plot besim në tregtinë e importit dhe eksportit, le ta tregojë koha.
Pas përjetimit të pandemisë, disa industri kanë filluar gradualisht rimëkëmbjen dhe disa klientë kanë rivendosur kontaktin me ne.Senghor Logisticsështë i lumtur të shoh ndryshime të tilla. Ne nuk jemi ndalur, por kemi hulumtuar në mënyrë aktive burime më të mira. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për mallra tradicionale apoindustritë e reja të energjisë, ne i marrim nevojat e klientëve si pikënisje dhe këndvështrim, optimizojmë shërbimet e transportit të mallrave, përmirësojmë cilësinë dhe efikasitetin e shërbimit dhe përshtatemi plotësisht në çdo lidhje.
Koha e postimit: Qershor-29-2023
