Senghor Logisticsështë fokusuar nëderë më derëtransport detar dhe ajror ngaKina në SHBA prej vitesh dhe nga bashkëpunimi me klientët konstatojmë se disa klientë nuk janë në dijeni të tarifave në kuotim, ndaj më poshtë do të donim të bënim një shpjegim të disa tarifave të zakonshme për t'u kuptuar më lehtë.
Norma bazë:
(Krapi bazë pa shtesë karburanti), pa përfshirë tarifën e shasisë, pasi koka e kamionit dhe shasia janë të ndara në SHBA. Shasia duhet të merret me qira nga kompania e kamionëve ose kompania transportuese ose hekurudhore.
Shtesa e karburantit:
Tarifa përfundimtare e kartës = tarifa bazë + tarifa shtesë e karburantit,
për shkak të ndikimit të madh të çmimit të karburantit, kompanitë e kamionëve e shtojnë këtë si një gjykim, për të shmangur humbjen.
Tarifa e shasisë:
Kjo tarifohet me ditë, nga dita e marrjes deri në ditën e kthimit.
Zakonisht tarifohet minimalisht 3 ditë, rreth 50 dollarë/ditë (Kjo mund të ndryshohet shumë kur mungon shasia ose për një kohë më të gjatë të përdorimit.)
Tarifa e tërheqjes paraprake:
Do të thotë të marrësh kontejnerin e plotë nga skela ose oborri i hekurudhës paraprakisht (zakonisht gjatë natës).
Pagesa në përgjithësi është midis 150 dhe 300 dollarë, e cila zakonisht ndodh në dy rrethanat e mëposhtme.
1,Magazina kërkon që mallrat të dorëzohen në magazinë në mëngjes, dhe kompania e kamionëve tërheqës nuk mund të garantojë kohën për të marrë kontejnerin në mëngjes, kështu që ata zakonisht e marrin kontejnerin nga porti një ditë më parë dhe e vendosin atë. në oborrin e tyre dhe dorëzojnë mallrat direkt nga oborri i tyre në mëngjes.
2,Kontejneri i plotë merret në ditën e LFD dhe vendoset në oborrin e kompanisë tërheqëse për të shmangur tarifat e larta të magazinimit në terminal ose oborr hekurudhor, pasi kjo zakonisht është më e lartë se tarifa e tërheqjes paraprake + tarifa e oborrit të kontejnerit të jashtëm.
Tarifa e ruajtjes së oborrit:
Ndodhi kur kontejneri i plotë ishte tërhequr paraprakisht (si në situatën e mësipërme) dhe ruhej në oborr përpara tarifës së dorëzimit, e cila zakonisht rreth 50 ~ 100 dollarë / enë / ditë.
Përveç ruajtjes përpara dorëzimit të kontejnerit të plotë, një situatë tjetër mund të shkaktojë këtë tarifë sepse apasi kontejneri i zbrazët është i disponueshëm nga magazina e klientit, por nuk mund të merrej një takim kthimi nga terminali ose oborri i caktuar (zakonisht ndodh kur terminali/oborri është plot, ose kohë të tjera pushimi si fundjava, pushime, pasi disa porte/oborre funksionojnë vetëm në orët e punës.)
Tarifa e ndarjes së shasisë:
Në përgjithësi, shasia dhe kontejneri vendosen në të njëjtin dok. Por ka edhe raste të veçanta, siç janë dy llojet e mëposhtme:
1,Nuk ka shasi në bankën e të akuzuarve. Shoferi duhet të shkojë në oborr jashtë bankës së të akuzuarve për të marrë fillimisht shasinë dhe më pas për të marrë kontejnerin brenda bankës.
2,Kur shoferi e kthente kontejnerin, nuk mundi ta kthente në bankën e të akuzuarve për arsye të ndryshme, ndaj e ktheu në oborrin e magazinimit jashtë bankës sipas udhëzimeve të kompanisë së transportit.
Koha e pritjes në port:
Tarifa e ngarkuar nga shoferi kur pret në port, është e lehtë të ndodhë kur porti takohet me bllokime serioze. Në përgjithësi është falas brenda 1-2 orësh dhe më pas tarifohet nga 85-150 dollarë në orë.
Tarifa e heqjes/zgjedhjes:
Zakonisht ekzistojnë dy mënyra për shkarkim kur dërgohen në magazinë:
Shkarkimi i drejtpërdrejtë --- Pasi kontejneri është dorëzuar në magazinë, magazina ose marrësi kryen shkarkimin dhe shoferi kthehet me shasinë dhe kontejnerin bosh së bashku.
Mund të ndodhë tarifa e pritjes së shoferit (tarifa e ndalimit të shoferit), zakonisht 1-2 orë pritje pa pagesë dhe 85$~125$/orë më pas.
Drop --- Do të thotë shoferi të jetojë shasinë dhe kontejnerin e plotë në magazinë pas dorëzimit, dhe pasi u njoftuan kontejneri bosh gati, shoferi shkon një herë tjetër për të marrë shasinë dhe kontejnerin bosh. (Kjo zakonisht ndodh kur adresa është afër portit / oborrit hekurudhor, ose gjunjët nuk mund të bëjnë shkarkimin në të njëjtën ditë ose para pushimit.)
Tarifa e kalimit në skelë:
Qyteti i Los Anxhelosit, për të lehtësuar presionin e trafikut, ngarkon kamionët e grumbullimit për të marrë kontejnerë nga portet e Los Angeles dhe Long Beach me një normë standarde prej 50 USD/20 këmbë dhe 100 USD/40 këmbë.
Tarifa me tre boshte:
Një biçikletë me tri rrota është një rimorkio me tre akse. Për shembull, kamioni ose traktori i rëndë hale zakonisht është i pajisur me një grup të tretë rrotash ose bosht lëvizës për të transportuar ngarkesa të rënda. Nëse ngarkesa e dërguesit është ngarkesë e rëndë si graniti, pllaka qeramike, etj., dërguesi në përgjithësi do të kërkojë përdorimin e kamionit me tre boshte. Për më tepër, për të siguruar që pesha e ngarkesës përputhet me kërkesat ligjore, kompania e kamionëve tërheqës duhet të përdorë një kornizë me tre boshte. Në këto raste, kompania e kamionit tërheqës duhet t'i ngarkojë dërguesit këtë tarifë shtesë.
Shtesa për sezonin e pikut:
Ndodhi kur në sezonin e pikut, si Krishtlindjet ose Viti i Ri, dhe për shkak të mungesës së shoferit ose kamionistit, zakonisht kushton 150-250 dollarë për kontejner.
Tarifa e pagesës:
Disa doke, për shkak të vendndodhjes, mund të duhet të marrin disa rrugë të veçanta, atëherë kompania tërheqëse do ta paguajë këtë tarifë, nga NewYork, Boston, Norfolk, Savanna është më e zakonshme.
Tarifa e dërgesës për banim:
Nëse adresa e shkarkimit është në zonat e banuara, kjo tarifë do të paguhet. Arsyeja kryesore është se dendësia e ndërtimit dhe kompleksiteti i rrugëve të zonave të banuara në Shtetet e Bashkuara janë shumë më të larta se ato të zonave të magazinës, dhe kostoja e drejtimit është më e lartë për shoferët. Zakonisht 200-300 dollarë për vrap.
Largimi:
Arsyeja është se ka një kufizim në orarin e punës së shoferëve të kamionëve në Shtetet e Bashkuara, i cili nuk mund të kalojë 11 orë në ditë. Nëse vendi i dorëzimit është larg, ose depoja vonohet për një kohë të gjatë për t'u shkarkuar, shoferi do të punojë më shumë se 11 orë, kjo tarifë do të paguhet, e cila në përgjithësi është 300 deri në 500 dollarë në kohë.
Vrapim i thatë:
Do të thotë që shoferët e kamionëve nuk janë në gjendje të marrin kontejnerët pas mbërritjes në port, por gjithsesi ka ndodhur një tarifë transporti me kamionë, zakonisht ndodh kur:
1,Bllokimi i porteve, veçanërisht gjatë sezonit të pikut, portet janë aq të mbushura me njerëz sa shoferët nuk mund të marrin mallrat në radhë të parë.
2,Malli nuk është lëshuar, shoferi ka ardhur për ta marrë mallin por malli nuk është gati.
Mirë se vini të na kontaktoni sa herë që keni ndonjë pyetje.
Shkoni të na pyesni!
Koha e postimit: Maj-05-2023
