CMA CGM hyn në anijet në Bregun Perëndimor të Amerikës Qendrore: Cilat janë pikat kryesore të shërbimit të ri?
Ndërsa modeli i tregtisë globale vazhdon të evoluojë, pozicioni iRajoni i Amerikës Qendrorenë tregtinë ndërkombëtare është bërë gjithnjë e më e spikatur. Zhvillimi ekonomik i vendeve të Bregut Perëndimor të Amerikës Qendrore, si Guatemala, El Salvador, Hondurasi etj., ka një varësi të fortë nga tregtia e importit dhe eksportit, veçanërisht në tregtinë e produkteve bujqësore, prodhimeve prodhuese dhe mallrave të ndryshme të konsumit. Si një kompani lider globale e transportit, CMA CGM ka kapur me kujdes kërkesën në rritje të transportit detar në këtë rajon dhe ka vendosur të nisë shërbime të reja për të përmbushur pritjet e tregut dhe për të konsoliduar më tej pjesën dhe ndikimin e saj në tregun global të transportit.
Pikat kryesore të shërbimit të ri:
Planifikimi i rrugës:
Shërbimi i ri do të sigurojë lundrime të drejtpërdrejta midis Amerikës Qendrore dhe tregjeve të mëdha ndërkombëtare, duke shkurtuar shumë kohën e transportit.Duke filluar nga Azia, ai mund të kalojë nëpër porte të rëndësishme si Shangai dhe Shenzhen në Kinë, dhe më pas të kalojë Oqeanin Paqësor në portet kryesore në bregun perëndimor të Amerikës Qendrore, si Porti i San Jose në Guatemalë dhe Porti i Acajutla në El Salvador, e cila pritet të lehtësojë flukset tregtare më të buta, duke përfituar si eksportuesit ashtu edhe importuesit.
Rritja e frekuencës së lundrimit:
CMA CGM është e përkushtuar të ofrojë një orar më të shpeshtë lundrimi, i cili do t'u mundësojë kompanive të menaxhojnë më mirë zinxhirët e tyre të furnizimit. Për shembull, koha e lundrimit nga portet kryesore në Azi në portet në bregun perëndimor të Amerikës Qendrore mund të jetë rreth20-25 ditë. Me nisje më të rregullta, kompanitë mund t'i përgjigjen më shpejt kërkesave dhe luhatjeve të tregut.
Përparësitë për tregtarët:
Për kompanitë e angazhuara në tregtinë midis Amerikës Qendrore dhe Azisë, shërbimi i ri ofron më shumë mundësi transporti. Ai jo vetëm që mund të zvogëlojë kostot e transportit dhe të arrijë çmime më konkurruese të mallrave përmes ekonomive të shkallës dhe planifikimit të optimizuar të rrugës, por gjithashtu të përmirësojë besueshmërinë dhe saktësinë e transportit të mallrave, të zvogëlojë ndërprerjet e prodhimit dhe grumbullimet e inventarit të shkaktuara nga vonesat e transportit, duke përmirësuar kështu efikasitetin e zinxhirit të furnizimit. dhe konkurrencën në treg të ndërmarrjeve.
Mbulimi Gjithëpërfshirës i Portit:
Shërbimi do të mbulojë një sërë portesh, duke siguruar që bizneset e mëdha dhe të vogla të mund të marrin një zgjidhje transporti që i përshtatet nevojave të tyre. Ka një rëndësi të rëndësishme ekonomike rajonale për Amerikën Qendrore. Më shumë mallra mund të hyjnë dhe dalin pa probleme nga portet në bregun perëndimor të Amerikës Qendrore, gjë që do të nxisë prosperitetin e industrive lokale të lidhura, si logjistika portuale,magazinimin, përpunim dhe prodhim, dhe bujqësi. Në të njëjtën kohë, ai do të forcojë lidhjet ekonomike dhe bashkëpunimin midis Amerikës Qendrore dhe Azisë, do të promovojë komplementaritetin e burimeve dhe shkëmbimet kulturore midis rajoneve dhe do të injektojë vitalitet të ri në rritjen ekonomike në Amerikën Qendrore.
Sfidat e konkurrencës në treg:
Tregu i transportit detar është shumë konkurrues, veçanërisht në rrugën e Amerikës Qendrore. Shumë kompani të transportit kanë funksionuar për shumë vite dhe kanë një bazë të qëndrueshme klientësh dhe pjesë tregu. CMA CGM duhet të tërheqë klientët përmes strategjive të diferencuara të shërbimit, të tilla si ofrimi i një shërbimi më të mirë ndaj klientit, zgjidhje më fleksibël të transportit të mallrave dhe sisteme më të sakta të gjurmimit të ngarkesave për të nxjerrë në pah avantazhet e saj konkurruese.
Infrastruktura portuale dhe sfidat e efikasitetit operacional:
Infrastruktura e disa porteve në Amerikën Qendrore mund të jetë relativisht e dobët, të tilla si pajisjet e vjetëruara të ngarkimit dhe shkarkimit të portit dhe thellësia e pamjaftueshme e ujit të kanalit, gjë që mund të ndikojë në efikasitetin e ngarkimit dhe shkarkimit dhe sigurinë e lundrimit të anijeve. CMA CGM duhet të punojë ngushtë me departamentet lokale të menaxhimit të portit për të promovuar së bashku përmirësimin dhe transformimin e infrastrukturës portuale, duke optimizuar proceset e veta të funksionimit në porte dhe duke përmirësuar efikasitetin e qarkullimit të anijeve për të reduktuar kostot operative dhe kostot e kohës.
Sfidat dhe mundësitë për transportuesit e mallrave:
Situata politike në Amerikën Qendrore është relativisht komplekse dhe politikat dhe rregulloret ndryshojnë shpesh. Ndryshimet në politikat tregtare, rregulloret doganore, politikat tatimore, etj. mund të kenë ndikim në biznesin e transportit të mallrave. Transportuesit duhet t'i kushtojnë vëmendje dinamikave politike lokale dhe ndryshimeve në politika dhe rregullore, dhe të negociojnë me klientët në kohën e duhur për të siguruar stabilitetin e shërbimeve të mallrave.
Senghor Logistics, si agjent i dorës së parë, nënshkroi një kontratë me CMA CGM dhe ishte shumë i lumtur kur pa lajmet e rrugës së re. Si porte të klasit botëror, Shangai dhe Shenzhen e lidhin Kinën me vende dhe rajone të tjera anembanë botës. Klientët tanë në Amerikën Qendrore përfshijnë kryesisht:Meksika, El Salvador, Kosta Rika dhe Bahamas, Republika Dominikane,Xhamajka, Trinidad dhe Tobago, Porto Riko, etj në Karaibe. Linja e re do të hapet më 2 janar 2025 dhe klientët tanë do të kenë një mundësi tjetër. Shërbimi i ri mund të plotësojë nevojat e klientëve të transportit në sezonin e pikut dhe të sigurojë transport efikas.
Koha e postimit: Dhjetor-06-2024
