Kohët e fundit, lodrat e modës të Kinës kanë sjellë një bum në tregun jashtë shtetit. Nga dyqanet offline deri te dhomat e transmetimit të drejtpërdrejtë në internet dhe makinat shitëse në qendrat tregtare, janë shfaqur shumë konsumatorë jashtë shtetit.
Pas zgjerimit jashtë shtetit të lodrave të modës të Kinës qëndron përmirësimi i vazhdueshëm i zinxhirit industrial. Në Dongguan, Guangdong, i njohur si "kryeqyteti i lodrave të modës kineze", është formuar një zinxhir i plotë i kërkimit dhe zhvillimit dhe prodhimit të lodrave në modë, duke përfshirë modelimin, furnizimin me lëndë të parë, përpunimin e mykut, prodhimin e pjesëve, formimin e montimit, etj. dy vitet e fundit, aftësitë e pavarura të projektimit dhe saktësia e prodhimit janë përmirësuar.
Dongguan, Guangdong është baza më e madhe e eksportit të lodrave në Kinë. 80% e derivateve të animacionit në botë prodhohen në Kinë, nga të cilat më shumë se një e treta prodhohen në Dongguan. Kina është një prodhues dhe eksportues i madh i lodrave të modës, dhe tregu me rritje më të shpejtë është aktualishtAzinë Juglindore. Duke u mbështetur në burimet e pasura ndërkombëtare të rrugës së Portit Shenzhen, një numër i madh lodrash në modë zgjedhin të eksportohen nga Shenzhen.
Në kontekstin e lulëzimit të tregtisë globale sot, lidhjet tregtare midis Kinës dhe Tajlandës po bëhen gjithnjë e më të ngushta. Për shumë kompani, mënyra e zgjedhjes së metodës së duhur logjistike për të importuar mallra në Tajlandë është bërë një çështje kyçe, sepse lidhet drejtpërdrejt me efikasitetin e transportit dhe kontrollin e kostos së mallrave.
Transport detar
Si një metodë e zakonshme dhe e rëndësishme logjistike për importimin në Tajlandë,mallrave detareka avantazhe të konsiderueshme. Kostoja e tij e ulët e bën atë një zgjedhje ideale për importuesit që duhet të transportojnë sasi të mëdha mallrash, si p.sh. mobilje të mëdha, për të ulur kostot. Duke marrë si shembull një kontejner 40 këmbë, krahasuar me transportin ajror, avantazhi i kostos së transportit është i dukshëm, gjë që mund të kursejë shumë para për ndërmarrjet.
Në të njëjtën kohë, mallrat detare kanë kapacitet të fortë dhe mund të transportojnë lehtësisht lloje dhe madhësi të ndryshme mallrash, si makineri dhe pajisje, produkte elektronike dhe lëndë të para, për të përmbushur nevojat e kompanive të importit dhe eksportit në shkallë të gjerë. Përveç kësaj, rrugët e anijeve të pjekura dhe të qëndrueshme midis Kinës dhe Tajlandës, të tilla si ngaPorti Shenzhen dhe Porti Guangzhou në Portin e Bangkok dhe Portin Laem Chabang, të sigurojë besueshmërinë e ngarkesave të mallrave. Megjithatë, transporti detar ka edhe disa mangësi. Koha e transportit në përgjithësi është e gjatë7 deri në 15 ditë, i cili nuk është i përshtatshëm për mallra të ndjeshme ndaj kohës, siç janë mallrat sezonale ose pjesët e nevojshme urgjentisht. Përveç kësaj, transporti detar ndikohet shumë nga moti. Moti i fortë si tajfunet dhe shirat e dendur mund të shkaktojnë vonesa të anijeve ose rregullime të rrugës, duke ndikuar në mbërritjen e mallrave në kohë.
Transporti Ajror
Transporti ajrorështë e njohur për shpejtësinë e saj të shpejtë dhe është më e shpejta nga të gjitha metodat logjistike. Për mallra me vlerë të lartë dhe të ndjeshme ndaj kohës, të tilla si pjesët e produkteve elektronike dhe mostrat e reja të veshjeve të modës, transporti ajror mund të sigurojë që mallrat të dorëzohen në destinacion në rreth1 deri në 2 ditë.
Në të njëjtën kohë, transporti ajror ka rregulla strikte operimi dhe mbikëqyrje adekuate gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave dhe transportit, dhe rreziku i dëmtimit dhe humbjes së ngarkesave është relativisht i ulët. Mund të sigurojë një mjedis të mirë transporti për mallrat që kërkojnë ruajtje të veçantë, si instrumente precize. Sidoqoftë, disavantazhet e transportit ajror janë gjithashtu të dukshme. Kostoja është e lartë. Kostoja e transportit ajror për kilogram mallra mund të jetë disa herë apo edhe dhjetëra herë ajo e transportit detar, gjë që do të sjellë presion më të madh të kostos për kompanitë e importit dhe eksportit me vlerë të ulët dhe sasi të mëdha mallrash. Për më tepër, kapaciteti i ngarkesave të avionëve është i kufizuar dhe nuk mund të plotësojë të gjitha nevojat logjistike të kompanive në shkallë të gjerë. Nëse përdoret i gjithë transporti ajror, mund të përballet me problemet e dyfishta të kapacitetit të pamjaftueshëm dhe kostove të tepërta.
Transport Tokësor
Transporti tokësor gjithashtu ka avantazhet e tij unike. Ajo ka fleksibilitet të lartë, veçanërisht për tregtinë midis Yunnan, Kinës dhe Tajlandës pranë zonës kufitare. Mund të realizohetderë më derëshërbimet e transportit të mallrave, transporti direkt i mallrave nga fabrikat në magazinat e klientëve dhe reduktimi i lidhjeve të ndërmjetme të transportit. Koha për transport tokësor në Tajlandë është më e shkurtër se ajo për transportin detar. Në përgjithësi, duhet vetëm3 deri në 5 ditë për të transportuar mallra nga Yunnan në Tajlandë me rrugë tokësore. Për rimbushjen emergjente ose logjistikën e ngarkesave me vëllim të vogël, avantazhi i fleksibilitetit është më i spikatur.
Megjithatë, transporti tokësor është i kufizuar nga kushtet gjeografike. Zonat malore ose zonat me kushte të këqija rrugore mund të ndikojnë në shpejtësinë dhe sigurinë e transportit. Për shembull, rrëshqitjet e dheut mund të ndodhin gjatë sezonit të shirave, duke rezultuar në ndërprerje të transportit. Përveç kësaj, procedurat e zhdoganimit për transportin tokësor janë relativisht të komplikuara. Ndryshimet në rregulloret dhe procedurat doganore në vende të ndryshme mund të bëjnë që mallrat të qëndrojnë në kufi për një kohë më të gjatë, duke rritur pasigurinë e transportit.
Transporti multimodal
Transporti multimodal ofron një opsion më fleksibël.Transport mallrash detar-hekurudhor, transport detar-tokësordhe mënyrat e tjera kombinojnë avantazhet e mënyrave të ndryshme të logjistikës. Për furnizuesit në zonat e brendshme larg portit, mallrat dërgohen fillimisht në portet bregdetare me hekurudhë dhe më pas dërgohen në Tajlandë me rrugë detare. Kjo metodë jo vetëm që përmirëson efikasitetin e transportit, por edhe zvogëlon kostot.
Transport hekurudhor
Në të ardhmen, me përfundimin dhe hapjen e Kinës-TajlandësHekurudha, një zgjidhje logjistike efikase dhe e sigurt do t'i shtohet tregtisë Kinë-Tajlandë për të përmbushur kërkesën në rritje për mallra.
Kur zgjedhin një metodë logjistike, importuesit tajlandez duhet të marrin parasysh në mënyrë gjithëpërfshirëse faktorë të tillë sinatyrën e mallrave, tarifat e mallrave dhe kërkesat për kohën e duhur.
Për mallrat me vlerë të ulët dhe me vëllim të madh që nuk janë të ndjeshme ndaj kohës, transporti detar mund të jetë një zgjedhje e përshtatshme; për mallrat me vlerë të lartë dhe të ndjeshme ndaj kohës, transporti ajror është më i përshtatshëm; për mallrat afër kufirit, në sasi të vogla ose që duhen transportuar urgjentisht, transporti tokësor ka avantazhet e veta. Transporti multimodal mund të përdoret në mënyrë fleksibël sipas rrethanave specifike të ndërmarrjes për të arritur avantazhe plotësuese.
Importimi i lodrave nga Kina në Tajlandë është endekryesisht nga transporti detar, i plotësuar nga transporti ajror. Porositë me volum të madh bëhen nga fabrikat, dhe fabrikat i ngarkojnë ato në kontejnerë dhe i dërgojnë në Tajlandë me mallra detare. Transporti ajror është kryesisht zgjedhja e bërë nga disa importues lodrash, të cilët kanë nevojë urgjente për të rimbushur raftet.
Prandaj, vetëm duke zgjedhur një metodë të arsyeshme logjistike mund të sigurohemi që mallrat të mbërrijnë në tregun tajlandez në mënyrë të sigurtë, të shpejtë dhe ekonomike dhe të promovojmë zhvillimin e qetë të tregtisë. Nëse nuk mund ta vendosni, ju lutemkontaktoni Senghor Logisticsdhe na tregoni nevojat tuaja. Ekspertët tanë profesionistë të logjistikës do të ofrojnë zgjidhjen më të përshtatshme për ju bazuar në informacionin tuaj të ngarkesës dhe situatën specifike.
Koha e postimit: Gusht-07-2024
